Mentre l’attenzione dell’opinione pubblica si concentra sulle portaerei, sui missili e sugli eserciti, esiste un altro fronte molto meno visibile ma probabilmente ancora più decisivo: quello delle assicurazioni marittime.
Secondo l’analisi di Umberto Pascali, una ristretta cerchia di grandi assicuratori e riassicuratori concentrati a Londra sarebbe in grado di esercitare un’influenza enorme sui traffici internazionali, al punto da poter paralizzare intere rotte commerciali senza sparare un solo colpo.
Il potere che non appare nei telegiornali
Quando una petroliera attraversa lo Stretto di Hormuz, il Mar Rosso o altre aree considerate ad alto rischio, non basta che la nave sia tecnicamente in grado di navigare. Occorre che sia assicurata.
Se le compagnie assicurative aumentano enormemente i premi oppure rifiutano di coprire determinati rischi, molte navi diventano di fatto impossibilitate a operare.
Non è necessario affondare una petroliera per bloccare il commercio: basta renderne proibitiva l’assicurazione.
Gran parte di questo sistema ruota attorno a Lloyd’s of London, storico centro mondiale delle assicurazioni marittime, nato nel XVII secolo e ancora oggi uno dei nodi fondamentali della finanza internazionale.
Londra e il sistema della riassicurazione
Le assicurazioni tradizionali, infatti, non operano isolate.
Dietro di esse esiste il mercato della riassicurazione, attraverso il quale i grandi rischi vengono distribuiti tra pochi colossi finanziari.
Ciò significa che una parte relativamente ristretta del sistema assicurativo globale può incidere sull’intero commercio marittimo mondiale.
Secondo Pascali, questo conferisce alla City di Londra uno strumento di pressione geopolitica spesso sottovalutato, ma potenzialmente più efficace delle sanzioni tradizionali.
Il precedente del Mar Rosso
Negli ultimi anni gli attacchi contro le navi nel Mar Rosso hanno provocato un’impennata dei costi assicurativi.
In alcuni casi i premi di guerra sono aumentati di diverse volte rispetto ai livelli normali, inducendo numerosi armatori a modificare le proprie rotte o a circumnavigare l’Africa attraverso il Capo di Buona Speranza.
Il risultato è stato un aumento dei tempi di trasporto, dei costi logistici e delle pressioni inflazionistiche a livello mondiale.
La guerra commerciale, quindi, non si combatte soltanto con dazi e blocchi navali, ma anche attraverso strumenti finanziari molto meno visibili.
Una leva strategica poco discussa
La centralità di Londra nel sistema assicurativo internazionale è stata costruita nel corso di oltre tre secoli.
Non si tratta semplicemente di un centro finanziario, ma di un’infrastruttura attraverso cui passano enormi quantità di capitale, coperture assicurative e riassicurative che sostengono il commercio mondiale.
Per questo motivo, secondo Pascali, chi analizza i rapporti di forza globali concentrandosi esclusivamente sugli Stati Uniti o sulle capacità militari rischia di trascurare una componente fondamentale del potere contemporaneo: quella esercitata dalla City di Londra attraverso gli strumenti della finanza, delle assicurazioni e della gestione del rischio.
La guerra invisibile
Se una marina militare può bloccare fisicamente una rotta, il sistema assicurativo può ottenere un effetto simile attraverso i mercati.
Le conseguenze possono essere enormi:
- aumento dei costi energetici;
- rialzo dei prezzi delle merci;
- interruzione delle catene di approvvigionamento;
- pressione sui governi;
- destabilizzazione economica di intere regioni.
In questo senso, la geopolitica contemporanea non si gioca soltanto nelle basi militari, ma anche negli uffici degli underwriter e dei riassicuratori.
Il potere non si manifesta sempre attraverso i carri armati. Talvolta si esercita dietro una scrivania, attraverso firme, polizze e premi assicurativi.
Ed è proprio questo potere invisibile che, secondo l’analisi di Umberto Pascali, rende Londra uno dei centri nevralgici dell’ordine economico mondiale.
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Fonti
- Articolo di Umberto Pascali su Substack.
- Lloyd’s of London – Storia e struttura
- Profilo Substack di Umberto Pascali
- Articolo NDTV (3 marzo 2026): “How 12 ‘Insurers’ Sitting In London Paralysed Hormuz”
